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El R134a es un gas refrigerante el cual fue diseñado en sus comienzos para tratar de sustituir al ultra polifacético R12, el refrigerante mas usado en el planeta para aquella época, hay que recordar que este gas tuvo que ser eliminado por el impacto en las capa de ozono ya que el mismo poseía 2 moléculas de cloro.

El tema de fondo era la versatilidad del R12 y que hasta el momento no se había conseguido un verdadero sustituto en toda su amplitud, los ensayos que eran buenos en media eran malos en alta y así sucesivamente, este gas refrigerante tenia una amplia gama de usos, al saber de su eliminación la industria entró en pánico por esta razón hicieron todos los esfuerzos para evitar un colapso en la industria.

El R12 fue inventado en 1930, la idea era ofrecer vehículos con aire acondicionado

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Entonces la industria consigue lo que en principio era la gran solución, por un lado salen a la luz sustitutos directos como el R437A (MOV 049) el cuál era una alternativa inmediata para algunas aplicaciones que usaban R12 y por otro lado nace el R134a el mismo no era DROP IN del R12 (por el momento) pero se erguía como la alternativa a nivel de cambios de sistemas.

En esa época se nos vendió la idea que era una «ALTERNATIVA ECOLÓGICA» ante el R12, se hicieron múltiples cursos, talleres y conversatorios sobre el uso de este refrigerante, lo que causo muchos problemas los técnicos de la época no querían cambiar a su VIEJO conocido por un gas que no conocían, en aquel entonces se usaba el R12 para casi todo hasta para completar o cargar equipos de aires acondicionados para alargarles la vida, inclusive para completar carga cuando se acababa el R22, ¿les suena parecido?.

EL R 134a ES UN GAS FLORADO QUE NO DAÑA LA CAPA DE OZONO PERO SU PCA ES DE 1430

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Contra viento y marea entra el R134a en el mercado, tenía múltiples ventajas, descubrieron que «podían usarlo» en instalaciones actuales con R12, solo había que cambiar el aceite y alargar el capilar entre 15 a 20%, además que se le podía dar el mismo uso que el R12 para las otras alternativas como «solución de aires de ventana» o Split, lo mejor de este gas era su baja presión y su alto punto crítico (101°C).

Fabricaron todo tipo de equipos con este gas refrigerante inclusive chillers, por lo que se ganó la confianza del técnico y así incursionó en el mercado global, hasta en chillers.

La desventaja era el uso de grandes cantidades de este gas, por sus características se requiere una mayor masa de gas refrigerante para compensar la pérdida de liquido saturado saliendo de la expansión, (60%-40%) por sus características, aunque a medida que fue avanzando la tecnología pudieron equilibrar un poco esta situación.

Su baja presión y su estabilidad química le dio cabida en la refrigeración automotriz y en instalaciones industriales como gas secundario en sistemas de cascada, en fin una solución elegante al problema de los gases sintéticos que paso la prueba de la creencia técnica hasta convertirse en la preferencia para casi todas las aplicaciones.

KAI STENBJORN