La reluctancia es la resistencia que ofrece un circuito al flujo magnético
diccionario de conceptos
La inductacia y la Reluctancia magnética
La relación que hay entre estos dos fenómenos magnéticos es de alta importancia pero poco estudiada.
Ambas son opuestas entre si en un circuito magnético pero ambas se entrelazan en cuanto al almacenamiento de energía magnética.
La reluctancia es la oposición o resistencia al flujo magnético, mientras que la inductacia es la capacidad que tiene un circuito de crear un campo magnético, por lo tanto son inversamente proporcionales entre si.
* Reluctancia magnética:
Es la resistencia que un material o circuito magnético opone al paso del flujo magnético, cuanto mayor sea la reluctancia, más difícil es establecer un flujo magnético a través del circuito.
* Inductancia:
Es la medida de la capacidad de un circuito para almacenar energía en un campo magnético. La inductancia depende de la geometría del circuito y la permeabilidad magnética de los materiales.
(Conceptos de la web)
Aplicaciones en campo:
Los materiales magnéticos del rotor y estator pueden perder sus propiedades magnéticas a altas temperaturas, lo que aumenta la reluctancia y reduce la fuerza electromotriz inducida en el motor, puede deberse a problemas de capacitor, altas RC del del compresor, fallas en la condensación, temperaturas de retorno muy elevadas entre otros.
La dilatación térmica de las partes metálicas del entrehierro del motor-estator, aumenta la reluctancia afectando la capacidad de generar campos magnéticos estables y fuertes, aumenta el deslizamiento y como consecuencia la eficiencia de un motor – compresor.
¿Cómo se determina la reluctancia?
Diccionario lengua española
Para determinar la reluctancia de un circuito magnético, hay que: Medir la longitud del camino magnético, es decir, la distancia que recorre el flujo magnético en el circuito. Determinar el área de la sección-transversal del material por el que pasa el flujo.
Debemos entender que un compresor de un sistema de refrigeración con los que trabajamos comúnmente, esta compuesto por una parte eléctrica ( motor) y una prate mecánica (compresor), de ahí la importancia de estudiar los fenómenos eléctricos que nos pueden hacer fallar un equipo.
En otra edición hablaremos de los motores de reluctancia variable….
Kai Stenbjorn
Tecniespacio 
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