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ℹ️ ¿Aun crees que el R410A y el R32 son iguales?

  Vamos a analizar sus diferencias:

✅️ R410A (Difluorometano / Pentafluoroetano)

❇️ El R410A es una mezcla zeotrópica (50% R32 y 50% R125) que ha sido, ampliamente utilizado en sistemas de aire acondicionado.

* Composición: Es una mezcla de dos refrigerantes pero a pesar de eso tiene un bajo glide por lo que su desfragmentacion es difícil pudiendose incluso recargar sistemas en caso de fugas (hasta cierto punto)
* Impacto ambiental: Aunque tiene un Potencial de Agotamiento de la Capa de Ozono (ODP) de cero (no daña la capa de ozono), su Potencial de Calentamiento Global (GWP) es relativamente alto, con un valor de 2088. Esto significa que contribuye significativamente al efecto invernadero en caso de liberación a la atmósfera.
* Presiones de trabajo: Opera a presiones de trabajo elevadas, lo que requiere componentes y tuberías diseñados específicamente para soportar estas condiciones.
* Inflamabilidad: Clasificado como A1, es decir, no es inflamable ni tóxico bajo condiciones normales de operación.
* Entalpía y Capacidad Frigorífica: El R410A tiene una buena capacidad de absorción de calor, lo que lo hizo eficiente en su momento. Sin embargo, su entalpía de vaporización (energía necesaria para cambiar de estado líquido a gaseoso) es menor en comparación con el R32, lo que implica que, para la misma capacidad de enfriamiento, se requiere una mayor masa de refrigerante circulando por el sistema.

  ⚠️ R32 (Difluorometano)

☢️ El R32 es un refrigerante puro y es un componente del R410A. Ha ganado popularidad por ser una alternativa más ecológica y eficiente.

* Composición: Al ser un gas puro, su reciclaje y reutilización son mucho más sencillos. En caso de fuga, su composición no se altera, lo que facilita las recargas.
* Impacto ambiental: También tiene un ODP de cero. Sin embargo, su GWP es significativamente menor que el del R410A, con un valor de 675, lo que representa una reducción del 68% en el impacto sobre el calentamiento global. Esta es una de sus mayores ventajas y la razón principal de su adopción creciente.
* Presiones de trabajo: Funciona a presiones de trabajo similares o ligeramente más altas que el R410A, por lo que los equipos suelen ser compatibles en cuanto a diseño de componentes y tuberías.
* Inflamabilidad: Clasificado como A2L🔥🚒, lo que significa que es «ligeramente inflamable» y de baja toxicidad. Aunque esto requiere ciertas precauciones en su manipulación e instalación, su baja velocidad de combustión lo hace seguro en la mayoría de las aplicaciones residenciales y comerciales.
* Entalpía y Capacidad Frigorífica: El R32 posee una entalpía de vaporización mayor que el R410A. Esto se traduce directamente en una mayor capacidad frigorífica por unidad de masa. En la práctica, esto significa que se necesita una cantidad menor de refrigerante (aproximadamente un 30% menos) para lograr la misma capacidad de enfriamiento que con el R410A. Esta mayor eficiencia energética contribuye a un menor consumo de electricidad y, por ende, a un ahorro en las facturas.


  ⚙️ Comparación Directa en Entalpía y Capacidad Frigorífica:

1️⃣ La mayor entalpía específica del R32 es una de sus características termodinámicas más destacadas. Al poder absorber más calor por cada kilogramo de refrigerante que circula, los sistemas que utilizan R32 pueden ser diseñados para ser más compactos y operar con un menor volumen de carga de refrigerante, manteniendo o incluso superando la capacidad frigorífica de los sistemas con R410A. Esto no solo reduce la cantidad de refrigerante que podría escaparse en caso de fuga, sino que también optimiza el rendimiento general del equipo.

2️⃣  Gracias a esto la superficie de transferencia de calor tanto en el evaporador como en el condensador son diferentes, a una misma capacidad el condensador-evaporador de un sistema para R32 será mas pequeño (area de transferencia) que el mismo en R410A.

3️⃣ Transicionalmente el R410A y sus sistemas han ido desapareciendo del mercado mundial, esto debido a las regulaciones, ya en muchos países ha sido sustituido por el R452B o por mezclas de HC (Europa), los cuales no solo tienen un kmpacto menor en el ambiente, sino que son mas eficientes.

4️⃣  La potencia frigorifica demostrada por los sistemas de R32 ha sido tal, que ya se consiguen hasta chillers con este refrigerante.

5️⃣ Solo es requerido para trabajar con este refrigerante sentido común, capacitación y herramientas 🔧.. del resto es otro refrigerante mas.

⚠️ La mayoría de los accidentes 🦻 registrados últimamente en refrigeración han ocurrido con sistemas de R410A, efecto diesel debido a las altas presiones y temperaturas en malas instalaciones o malos procedimientos de trabajo.

🛑  En los últimos 2 años se ha reducido la producción de sistemas de climatizacion en R410A hasta en un 80%, la escasa demanda y las barreras en algunos países han sido la causa.

⚠️ En EEUU hay problemas por el uso del R452B, muy costoso y no se consigue con facilidad.

  La pregunta sería ¿por que no ir a HC de una vez? Y así ahorrarnos mas transicion ……

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Kai Stenbjorn